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Pôles de compétitivité : « CARA doit rester fort pour s’adapter à la nouvelle donne » (Marc Gohlke)

« Il devrait y avoir une phase 5 des pôles de compétitivité mais la question qui se pose, c’est la forme qu’elle prendra. Nous attendons avec impatience le cahier des charges de l’État, dont le rendu est prévu fin juin-début juillet 2022. Tout l’enjeu est de pérenniser l’action des pôles en confirmant l’engagement de l’État au côté des Régions. Si l’État venait à se désengager complètement, la neutralité des pôles en souffrirait. Et si le nombre de 54 pôles devait diminuer, il faudra que CARA soit fort pour s’adapter à cette nouvelle donne », déclare Marc Gohlke, directeur général de CARA jusqu’au 29/04/2022, à News Tank le 03/05/2022. Arrivé en janvier 2015, il a fait évoluer ce PdC et cluster de la Région Auvergne-Rhône-Alpes en élargissant progressivement son champ d’intervention. « D’une seule filière truck et bus, nous sommes passés à six filières animées au sein de CARA. J’en suis fier et c’est là, je crois, un véritable atout à mettre en avant dans la prochaine phase 5 ». Marc Gohlke change de poste et a rejoint depuis le 02/05/2022 « une PME du secteur automobile ». « Ce pôle, il n’est pas aisé de le quitter mais le timing est bon pour laisser la place à un successeur à même d’incarner une nouvelle feuille de route pour cinq ans, adaptée aux enjeux de cette phase 5 ». Marc Gohlke partage à News Tank le bilan de ce…

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Vélo : « Le Calvados prévoit 37 M€ pour développer les voies cyclables » (Cédric Le Floch, CD 14)

« Depuis la mise en application de la loi NOtre et le transfert de compétence transport des Départements vers les Régions, on observe une perte de la cohérence du maillage sur le territoire du Calvados et une montée des dépenses. Le budget lié aux dépenses de fonctionnement s'élevait à 2 M€ avant 2016, contre entre 4 et 5 M€ par an en 2022 », déclare Cédric Le Floch, directeur des achats du Département du Calvados, à News Tank le 19/04/2022. La mission de transports scolaires et interurbains du CD14 est cédée depuis septembre 2017 à la Région Normandie, à l’exception du transport des élèves en situation de handicap. Or, « un budget annuel de 2,3 M€ est alloué au fonctionnement des services de TAD des élèves handicapés. Des VTC et des taxis sont mis à leur disposition pour les transporter. » « Pour le développement des pistes cyclables, la construction d’une véloroute maritime et le projet phare du mandat de véloroute du Sud Calvados, une autorisation de programme de 37 M€ est prévue. Le Département propose près de 500 kilomètres de véloroutes et comptera à terme 700 kilomètres de voies vertes, pistes cyclables ou voies partagées à la croisée de plusieurs grands itinéraires nationaux et européens. » Cédric Le Floch détaille la politique cyclable du Calvados, des aides à l’achat destinées aux agents départementaux jusqu’aux aménagements prévus pour renforcer le maillage territo…

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Concurrence : « Un planning serré avant le démarrage en 2026 » (M. Neugnot, Bourgogne-Franche-Comté)

« Nous entrons dans une période de définition du service ferroviaire que l’on souhaite pour notre Région et de sourcing des opérateurs susceptibles de répondre aux premiers appels d’offres prévus au printemps 2023. Quatre ans, c’est un planning serré pour être prêt pour le démarrage effectifs des contrats en janvier 2026 ! D’autant que le réseau de 17 lignes est conséquent, et que l’ouverture en concurrence concerne à la fois l’exploitation des lignes ferroviaires et la maintenance du matériel roulant », déclare Michel Neugnot, VP de la Région Bourgogne-Franche-Comté en charge des mobilités, des transports scolaires, de l’intermodalité et des infrastructures, à News Tank le 04/04/2022. Malgré l’opposition d’une partie de la majorité, le conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté a adopté le plan « Rail 2026 » le 27/01/2022. Ce plan prévoit l’ouverture du réseau TER à la concurrence à partir de 2026, conformément au règlement européen et à la loi du 27/06/2018 pour un nouveau pacte ferroviaire. Cette Région sera la première où l’exploitation des lignes ferroviaires et la maintenance du matériel roulant seront confiées à un ou des opérateurs privés. Un avis de pré-information sur le(s) contrat(s) de service public pour la fourniture de services de transport ferroviaire sur les liaisons ferroviaires et routières de cette Région a été publié le 03/03/2022. « Une prochaine délibération est prévue fin 2022. La Région déploie une méthode pour rédiger un cahier de…

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Ferroviaire : report par Railcoop de sa 1^e ligne Bordeaux-Lyon pour raisons financières et techniques

• Report du lancement de la première ligne voyageurs Bordeaux-Lyon, initialement prévue le 11/12/2022, à une date ultérieure non communiquée ; • principales raisons invoquées : la disponibilité du matériel roulant ferroviaire « qui dépend de la capacité des industriels à rénover les rames d’occasion disponibles dans un délai raisonnable » et la finalisation du tour de table financier « conditionnée à l’engagement ferme et définitif des banques » ; • période mise à profit pour continuer le travail avec ses différents partenaires : construction des sillons avec SNCF Réseau, aménagement des espaces en gares en lien avec SNCF Gares & Connexions, élaboration de l’offre de restauration à bord avec Isara, développement des outils billettiques… ; • à date, l’entreprise a levé près de 7 M€ en fonds propres ; telles sont les annonces de Railcoop, coopérative de 12 000 sociétaires, le 30/03/2022. La société de transport indique avoir obtenu la licence d’entreprise ferroviaire et le certificat de sécurité unique à l’automne 2021. « Railcoop constate toutefois aujourd’hui que les acteurs bancaires et financiers peinent à s’engager, y compris les acteurs qui revendiquent de soutenir l'émergence de nouveaux modèles économiques et le développement des territoires ruraux, face à un marché prometteur, mais naissant. » Railcoop appelle les pouvoirs publics à « accompagner de manière plus adéquate l’ouverture du marché, notamment par la mise en place de mécanismes de garanties publiques de nature à faciliter l’accès aux emprunts ». Des discussions…

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« Doublons la part des voyageurs et marchandises transportées d’ici 2030 » (Jean-Pierre Farandou, PDG)

• Amplifier d’ici 2030 le trafic passagers et doubler la part fret du ferroviaire, « seul mode propre et immédiatement disponible » ; • investir massivement sur le réseau - dans un ordre de grandeur à affiner de 86 Md€ jusqu’en 2032 - comparable au niveau d’investissement allemand ; • construire les nouvelles LGV et déployer des trains légers sur les petites lignes ; • remplacer 2 000 postes d’aiguillage par 15 CCR pour améliorer la circulation des trains ; • équiper les lignes en ERTMS ; telles sont les principales propositions de Jean-Pierre Farandou, président-directeur général du groupe SNCF, dans sa contribution aux travaux de la Fondation Jean-Jaurès, publiée le 10/02/2022. « L’état du réseau ferroviaire national constitue actuellement le principal frein à l’augmentation de la part modale du transport ferroviaire : il n’est pas en mesure d’absorber un doublement du trafic, notamment dans les zones denses qui sont proches de la saturation, et ne répond pas suffisamment aux standards d’attractivité. Le seul report de 10 % de la part modale de fret et voyageurs de la route au rail remplirait 22 % à 33 % de l’objectif de décarbonation des transports de la France », indique Jean-Pierre Farandou. « Si nous ne faisons pas les efforts nécessaires, non seulement nous n’atteindrons pas nos objectifs de décarbonation de la mobilité, mais notre réseau sera relégué loin derrière les réseaux allemand, suisse, néerlandais,…

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Vélo : « Fonds mobilités actives à 400 M€ par an et actualisation du plan vélo » (Rapport Gouffier-Cha)

• Actualiser en 2022 le plan vélo lancé en septembre 2018 ; • porter le fonds mobilités actives à 400 M€ par an ; • créer un label France vélo intégrant des critères d’exemplarité (sociaux, environnementaux), et un comité de filière réunissant les acteurs industriels et économiques du vélo ; • renforcer les aides aux collectivités pour les infrastructures : objectif de 30 € par an par habitant ; • lancer de mars à juin 2022 des états généraux du vélo • rendre la TVA réductible pour l’achat de vélos pour les professionnels ; • instaurer une TVA à 5,5 % sur les réparations ; • poursuivre la reconnaissance du vélo comme mode de transport ; • moderniser activement les outils industriels ; • développer les outils pour renforcer le travail intra-filière et inter-filières ; • structurer un marché de seconde main ; • étendre l’identification des cycles (APIC) à l’échelle européenne, • créer des formations diplômantes pour les métiers du cycle ; telles sont les principales mesures proposées par Guillaume Gouffier-Cha, député LREM du Val-de-Marne, dans son rapport sur la filière économique du vélo remis à Barbara Pompili, ministre de la Transition écologique, Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports, et Agnès Pannier-Runacher, ministre déléguée chargée de l’Industrie, le 08/02/2022. Cette mission sur la structuration de cette filière lui a été confiée par le Premier ministre Jean Castex le 05/10/2021. Sur proposition du ministère de la Transition écologique, le député s’est appuyé sur l’expertise de Bruno Fulda, économiste des…

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Vélo : « Un référentiel innovant et 70 M€ pour les pistes cyclables » (S. Lemonne, CD Ille-et-Vilaine)

« Le référentiel sur la réalisation des infrastructures cyclables présenté le 02/02/2022 aux élus départementaux précise des recommandations et principes techniques pour concevoir des pistes répondant au triptyque suivant : confort, sécurité et rapidité de déplacement », indique Schirel Lemonne, déléguée au plan vélo et aux liaisons vertes au Conseil départemental d’Ille-et-Vilaine, à News Tank le 08/02/2022. En binôme avec Stéphane Lenfant, lui aussi élu dans le canton de Châteaugiron et nommé depuis le 23/09/2021 à la vice-présidence aux mobilités et aux infrastructures du CD35, l'élue locale mène une politique volontariste au profit des nouvelles mobilités et détaille à News Tank cet engagement et les actions phares de 2022. Dans le cadre du « plan Mobilités 2025 » adopté au printemps 2021, le CD35 prévoit d’investir 70 M€ dans le développement d’un réseau cyclable à haut niveau de service jusqu’en 2028. « Nous créerons avec un financement à 100 % départemental 24 pistes soit 250 km de linéaire cyclable. Les travaux sont lancés pour plusieurs d’entre elles. Une  2^e programmation sera certainement nécessaire afin de satisfaire les intercommunalités qui, faute d’avoir vu venir le boom du vélo durant la crise, n’ont pas répondu à temps ».

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Agence de l’innovation pour les transports : « Son premier forum à l’automne 2022 » (Claire Baritaud)

« La mission qui pilote et coordonne l’AIT pour le compte de la DGITM double ses effectifs et deviendra une fois le décret paru une “sous-direction de la multimodalité, de l’innovation, du numérique et des territoires” dotée de quatre pôles : Numérique, Territoires, Innovation ouverte et Stratégie/partenariats. Nous organiserons aussi, à l’automne 2022, le premier forum de l’AIT », annonce Claire Baritaud, coordinatrice de l’AIT et directrice de la Mission Innovation, Numérique et Territoires de la DGITM, à News Tank le 20/01/2022 lors du congrès de l’ATEC ITS France.

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Covoiturage : « Nous testons une solution de détection sur le périphérique et sur l’A14 » (Fareco)

« La solution Covoitus dédiée à la détection du covoiturage et du nombre d’occupants dans les véhicules est expérimentée depuis 2020 et jusqu'à l'été 2022 sur le périphérique parisien et sur l’A14 à la gare de péage de Montesson (Yvelines), dans le cadre d’un accord de déploiement avec Sanef et d’un appel d’offres avec la ville de Paris », indique Daniel Collard, directeur recherche et innovation chez Fareco, à News Tank lors du congrès ATEC ITS le 19/01/2022. « Nous répondrons aussi à un AO lancé par la Ville de Paris pour les JO 2024 : les dossiers retenus seront envoyés aux entreprises début février 2022 et l’attributaire annoncé d’ici l'été 2022 ». Les caractéristiques de la solution de détection Covoitus sont : • solution fonctionnant avec deux prises de vue et basée sur l’intelligence artificielle ; • algorithme de comptage d’individus basé sur la reconnaissance de postures et non de personnes ; • brique technologique d’optique dans le domaine du covoiturage.

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Présidentielle 2022 : les propositions de Nathalie Arthaud dans le domaine des mobilités

• Construction et régénération du réseau ferroviaire ; • développement des transports en communs et d’un réseau accessibles à tous ; • recenser les besoins et planifier la production de flotte de VE et hybrides ; • entretenir les infrastructures routières « vitales à l'économie » ; • mise en place de lieu de stationnement gratuit ; • création de pistes cyclables ; telles sont quelques-unes des propositions de Nathalie Arthaud, candidate LO à l'élection présidentielle 2022, communiquées à News Tank le 18/01/2022. « Les villes doivent développer les transports en communs accessibles à tous, en particulier à ceux souffrant d’un handicap. La mise en place de lieu de stationnement gratuit est indispensable, de même que les pistes cyclables. L’autopartage existe mais l’augmentation du prix de l’essence le rend souvent indispensable », indique Nathalie Arthaud. « Depuis le 01/06/2021, les véhicules diesel immatriculés avant 2006 ne peuvent plus circuler en région parisienne dans la zone limitée. La ZFE comprend, outre la capitale, 79 communes de proche banlieue. Des villes de province comme Lyon ou Grenoble ont adopté le dispositif. Cette décision est censée diminuer la pollution dans les grandes villes et de réduire le nombre de décès qui lui sont imputables. Cela est louable, même s’il y aurait bien d’autres mesures à prendre pour arriver à cet objectif, à commencer par le développement d’un réseau de transports en commun pouvant éviter aux travailleurs…

Ils nous font confiance

« Les membres du CODIR lisent News Tank Mobilités »

Marianne Reinig Directrice Ressources - Direction Générale Adjointe Mobilité @ Métropole Aix-Marseille-Provence (AMP)

« Une veille personnalisée sur l’actualité en fonction de centres d’intérêts précis »

Maud Bernard Responsable de Développement - Direction de la Stratégie Groupe @ Systra

« Comprendre l’évolution du marché, les enjeux, les stratégies »

Jacques Greiveldinger Directeur Général @ Smovengo • Directeur Général Smovengo @ Via ID • Conseiller municipal en charge de l'IT et des réseaux @ Saint-Gregoire, 35760

« Une source d’information précieuse »

Xavier Bourat Directeur affaires publiques @ TotalEnergies

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Sélections

HyVolution 2022 : partenariats, annonces, échanges, retour sur la 5^e édition (11 et 12/05/2022)

• Une convention de partenariat signée par France Hydrogène et CCI France pour poursuivre la structuration de la filière hydrogène avec les PME-PMI ; • une convention entre France Hydrogène et l’Afpa pour développer les compétences dans le secteur ; • l’implantation par Gen-Hy de sa première usine d'électrolyseurs en France (Montbéliard, Doubs) en 2023 ; • l’ouverture par HysetCo d’une station de production et distribution en juin 2022 à Paris, ainsi que d’une station à l’aéroport Paris-Le Bourget mi-2023 ; • les points de vue des acteurs du secteur (PFA - Plateforme automobile, Haffner Energy, Hydrogen Europe, Hyvia) ; Retrouvez les principales actualités du salon HyVolution, dont la 5^e édition s’est tenue à Paris les 11 et 12/05/2022. HyVolution 2023 est prévu les 01 et 02/02/2023 à Paris Expo Porte de Versailles. « Le salon a fait mieux qu’en 2021 avec une très forte croissance, plus de trois cents exposants étaient présents, ce qui représente une hausse de 20 %. Nous avons eu une édition très internationale avec par exemple le pavillon de la Corée du Sud et des délégations comprenant de nombreux décideurs parmi les acteurs importants de l’hydrogène », indique Pierre Buchou, responsable business développement d’HyVolution.

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HyVolution 2022 : partenariats, annonces, échanges, retour sur la 5^e édition (11 et 12/05/2022)

Sélections

Les marchés publics du 30/04 au 06/05/2022

News Tank publie tous les jours le quotidien des marchés publics. Retrouvez les cinq bulletins publiés entre le 30/04 et le 06/05/2022. Parmi les marchés de la semaine : • l’actualisation d’un schéma directeur de développement du VE et l’assistance au choix du mode gestion du réseau IRVE de Grenoble-Alpes Métropole (Isère) ; • l'élaboration du PCAET de Dijon Métropole (Côte-d’Or) ; • une AMO pour élaborer le dossier en réponse à l’appel à projet 2022-2023 du MIE et accompagner la démarche de la signature de la convention de subvention (liaisons Pau-Canfranc-Saragosse) pour la Région Nouvelle-Aquitaine.

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Les marchés publics du 30/04 au 06/05/2022

© Keolis (M.-A. Debon), Yves Soulabaille (Colas), Hugues Rubio (Montpellier Méditerranée Métropole)

Sélections

UTP, Carbone 4, Colas, Montpellier, Toyota, T&E, Cotentin Agglo… les interviews d’avril 2022

News Tank publie une sélection des interviews de dirigeantes et dirigeants du secteur des transports réalisées en avril 2022.

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UTP, Carbone 4, Colas, Montpellier, Toyota, T&E, Cotentin Agglo… les interviews d’avril 2022

News Tank publie une sélection des interviews de dirigeantes et dirigeants du secteur des transports réalisées en avril 2022.

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Loi de finances pour 2022 : financement des infrastructures, incitations fiscales, soutien sectoriel…

Dossier

Loi de finances pour 2022 : financement des infrastructures, incitations fiscales, soutien sectoriel…

Data

Voitures particulières : 684 506 immatriculations en Europe en avril 2022 (-20,6 % en un an)

• 684 506 immatriculations de voitures particulières neuves dans l’Union européenne en avril 2022 (-20,6 % par rapport à avril 2021 / -40,1 % par rapport à avril 2019) ; • 830 447 en comptant l’Islande, la Norvège, la Suisse et le Royaume-Uni (-20,2 % / -38,3 %) ; tel est le nombre d’immatriculations de voitures particulières en Europe en avril 2022, selon l’ACEA le 18/05/2022. « En avril 2022, les immatriculations de voitures particulières neuves dans l’Union européenne connaissent une baisse significative, les problèmes de chaîne d’approvisionnement continuant de peser sur la production automobile. À l’exception de l’année pandémique de 2020, il s’agit du plus faible résultat d’avril en termes de volumes vendus depuis le début du suivi des immatriculations. Tous les grands marchés contribuent à la performance négative de la région : Italie (-33 %), France (-22,6 %), Allemagne (-21,5 %) et Espagne (-12,1 %) », selon l’ACEA. « De janvier à avril 2022, les immatriculations de voitures neuves diminuent de 14,4 % dans l’ensemble de l’UE, pour atteindre 2,93 millions d’unités. La baisse substantielle des ventes de voitures en mars et avril 2022 tire vers le bas la performance cumulée. Parmi les principaux marchés de l’UE, l’Italie connaît la plus forte baisse (-26,5 %), suivie par la France (-18,6 %), l’Espagne (-11,8 %) et l’Allemagne (-9 %) », ajoute l’ACEA.

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Voitures particulières : 684 506 immatriculations en Europe en avril 2022 (-20,6 % en un an)

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Aérien : 74,4 % du niveau du trafic de 2019 dans les aéroports du groupe ADP en avril 2022

• +13,1 millions de passagers dans les aéroports gérés par le groupe ADP dans le monde en avril 2022 par rapport à avril 2021 ; • 20,6 millions de passagers, soit 74,4 % du niveau du trafic de avril 2019 ; • +5,6 millions de passagers pour Paris Aéroport (Roissy et Orly) par rapport à avril 2021 ; • 6,9 millions de passagers, soit 73,4 % du trafic d’avril 2019 ; tels sont les principaux chiffres de trafic de voyageurs dans les aéroports du groupe ADP en avril 2022, publiés le 16/05/2022. Le trafic pour Paris Aéroport fait ressortir, en avril 2022 par rapport à avril 2021 : • +2,06 millions de passagers international hors Europe ; • +2,82 millions de passagers Europe hors France ; • +741 193 passagers France métropolitaine ; • +338 452 passagers pour les DROM-COM ; • +228,5 % de passagers en correspondance ; • 19,8 % de taux de correspondance (-13 pts) ; • 80,3 % de taux de remplissage (+30,5 pts).

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Aérien : 74,4 % du niveau du trafic de 2019 dans les aéroports du groupe ADP en avril 2022

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Aérien : -30,6 % de trafic de voyageurs dans les aéroports gérés par Vinci entre avril 2019 et 2022

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Aérien : -30,6 % de trafic de voyageurs dans les aéroports gérés par Vinci entre avril 2019 et 2022

Think

Mobilité rurale : « Tirer les bénéfices d’un meilleur dialogue entre acteurs et usagers » (N. Ortar)

« La transition en milieu rural est possible si l’ensemble des acteurs et usagers dialoguent ensemble. Les concertations entre les usagers et les pouvoirs publics peuvent aboutir à la mise en place d’infrastructures et de services comme l’autopartage ou le covoiturage. Un besoin de coopération est donc indispensable dans ces territoires », indique Nathalie Ortar, directrice de recherche au Laboratoire Aménagement Économie Transports à l’ENTPE, dans une analyse pour News Tank, le 20/05/2022. Le guide « Impulser une dynamique de mobilité alternative dans un territoire rural », financé par l’Ademe et réalisé par l’ALEC de l’Ardèche et Dromolib, l’association de promotion et développement de l'écomobilité en Drôme, et auquel Nathalie Ortar a contribué, est publié le 19/05/2022. « Ce guide a été élaboré à l’issue d’une recherche-action menée entre 2019 et 2021, en réponse à l’AO de l’Ademe sur les transitions mobilitaires. Il est instructif car il porte sur les acteurs institutionnels et non pas seulement sur les usagers. » L’analyse de Nathalie Ortal porte sur le développement des mobilités alternatives en zone rurale. Elle livre aussi des recommandations pour les accélérer.

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Mobilité rurale : « Tirer les bénéfices d’un meilleur dialogue entre acteurs et usagers » (N. Ortar)

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Grand Genève : « Transférer les six AOM existantes en une seule en janvier 2025 » (Ludovic Antoine)

« Nous travaillons sur les phases de préfiguration du transfert des six AOM existantes en une seule d’ici au 01/01/2025. Projets de services, organisation, modèle économique et gouvernance : les grands principes sont actés », déclare Ludovic Antoine, responsable mobilité du pôle métropolitain du Genevois français, à News Tank le 18/05/2022. « Notre projet repose notamment sur le VM que nous voulons différencié selon les territoires. Nous pouvons bénéficier d’une AOM “à la carte” sur une partie du territoire si certaines intercommunalités le souhaitent. A terme, huit intercommunalités l’intégreront. Notre objectif est d’adapter l’AOM unique aux spécificités de chaque zone. » « Nous voulons proposer un système de transport cohérent et hiérarchisé sur tous les territoires en revoyant la politique de mobilité. En effet, d’une intercommunalité à une autre, les besoins diffèrent. Nous devons donc offrir une offre de services adaptée à chacun ». « Des réflexions progressent aussi au niveau du canton de Genève en lien avec la Confédération suisse sur la mise en place de péages urbains. Les recettes pourraient servir à développer les transports collectifs transfrontaliers. » « Une stratégie mobilité Grand Genève est par ailleurs en cours et fixera des objectifs opérationnels par couloir de déplacement, notamment par le changement de motorisation. » Gouvernance et fusion des AOM, lutte contre l’autosolisme, électromobilité, politique cyclable déploiement du Leman E…

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Grand Genève : « Transférer les six AOM existantes en une seule en janvier 2025 » (Ludovic Antoine)

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Hydrogène : « L’Afpa est le 1^er organisme de formation certificateur de la filière » (C. Sadok, Afpa)

« Le ministère du Travail est en pointe pour accompagner la filière hydrogène et créer des certifications professionnelles. L’Afpa est le premier organisme de formation certificateur de la filière hydrogène », déclare Christophe Sadok, directeur de l’ingénierie et de la prospective de l’Afpa, à News Tank le 11/05/2022. Le même jour, un partenariat est signé par l’association France Hydrogène et l’Afpa, lors du salon HyVolution qui se tient à Paris, les 11 et 12/05/2022. « À l’horizon 2030, 150 000 emplois directs ou indirects vont être générés par l’ensemble de la filière hydrogène. Une quinzaine de métiers prioritaires ont été repérés qui tous, sont en forte tension. Ces métiers ne sont pas propres à la filière hydrogène. Ils existent déjà dans l’industrie aéronautique, navale, agroalimentaire, etc. Il faut leur ajouter une spécialisation plus ou moins importante, adapter les compétences aux spécificités de l’hydrogène. L’Afpa travaille sur ce point », ajoute Christophe Sadok. Treize sites Afpa vont dispenser des formations liées aux métiers de la filière hydrogène. Il y en aura un dans chaque région. Il s’agit de formations qualifiantes permettant d’obtenir un titre professionnel du ministère du Travail nouvellement créés au sein des incubateurs des formations aux métiers émergents de l’Afpa. Christophe Sadok répond aux questions de News Tank.

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Hydrogène : « L’Afpa est le 1^er organisme de formation certificateur de la filière » (C. Sadok, Afpa)

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Antoine Pellion

Secrétaire général à la Planification écologique @ Chef du Gouvernement - Hôtel de Matignon

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Antoine Pellion

Secrétaire général à la Planification écologique @ Chef du Gouvernement - Hôtel de Matignon

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Stanislas Guerini

Ministre de la transformation et de la fonction publiques @ Ministère de la Transformation et de la Fonction publiques

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Stanislas Guerini

Ministre de la transformation et de la fonction publiques @ Ministère de la Transformation et de la Fonction publiques

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Amélie de Montchalin

Ministre @ Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires

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Amélie de Montchalin

Ministre @ Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires

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Académie des mobilités actives (ADMA)

• Programme financé dans le cadre des CEE jusqu’en juin 2023 dans la but d’accroître et de diffuser, en France, l’expertise autour des politiques marche et vélos dans tous les territoires- porté conjointement par la FUB et ROZO, société de conseil en performances énergétiques• Création : février 2021• Programme ADMA :- création d’une plateforme de connaissances sur le portail web dédié à la marche et au vélo- création d’un programme de formation permettant une certification de l’expertise (en quatre niveaux)- création d’une Académie des métiers du vélo (AMV) permettant de répondre au besoin de former de nouvelles personnes à la mécanique vélo en France• Effectifs : 10 personnes• Contact : contactadma@mobilites-actives.fr• Tél. : 06 32 10 26 38 (FUB)

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Académie des mobilités actives (ADMA)

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UTBM (Université de technologie de Belfort-Montbéliard)

Établissement public d’enseignement supérieur et de recherche habilité à délivrer un diplôme d’ingénieur• Création : 1999• Implantations : Belfort, Sevenans, Montbéliard (Bourgogne-Franche-Comté)• Directeur : Ghislain Montavon (renouvelé le 01/09/2021)• Président du CA : Jean-Charles Lefebvre (élu le 12/03/2021)• Contact : tél. : 03 84 58 32 81, service communication

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UTBM (Université de technologie de Belfort-Montbéliard)

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Phoenix Mobility

• Start-up spécialisée dans le rétrofit des véhicules utilitaires et la production de kits de conversion • Création : 2018• Siège social : Fontaine (Isère)• Co-fondateurs : Antoine Desferet, Wadie Maaninou, Filip Gardler, Raphaël Heches, Sylvain Deplace• Effectif : 35 salariés• Contact : tél. : 03 52 84 03 50

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