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Car express régional : « Une quatrième armature de transport pour la grande couronne » (V. Pécresse)

« Il faut créer un vrai nouveau réseau de transport collectif en grande couronne qui disposera d’une marque spécifique - les Cars express régionaux - avec une livrée spécifique, un label de qualité de service et qui sera complémentaire à l’offre ferroviaire de longue distance, des métros et du réseau de bus local », déclare Valérie Pécresse, présidente de la Région Île-de-France et d'Île-de-France Mobilités, lors de la remise du « Rapport sur le développement des lignes de cars Express en Île-de-France » par François Durovray, président du Département de l’Essonne, le 20/04/2023. Ce dernier a été mandaté par la présidente de région en octobre 2022 afin de déterminer les lignes de bus Express à renforcer et les nouvelles lignes à créer, ainsi que les conditions qui permettront à ces lignes Express d'être performantes et attractives. L’objectif des CER : déployer une cinquantaine de lignes afin de proposer une alternative à la voiture individuelle en particulier en grande couronne. « Je demanderai qu’au moins 100 M€ par an soient consacrés à ces projets dans le cadre du CPER, soit 1 Md€ sur dix ans. Par ailleurs, dans le cadre budget d'Île-de-France Mobilités, je souhaite également consacrer 100 M€ par an en coût de fonctionnement », déclare Valérie Pécresse. « Ces lignes ne nécessitent pas d’investissements d’infrastructures majeurs dans l’immédiat puis…

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AOM : « Ne pas ralentir le rythme des investissements » (G. de Lasteyrie, Île-de-France Mobilités)

« La crise est sévère pour toutes les AOM. Les coûts de l'énergie et les charges d’exploitation ont fortement augmenté. L’indice travaux publics de l’Insee n’est pas en reste. Il est donc urgent de pérenniser le financement de transports publics dont le déficit de fonctionnement est appelé à s’accroître dans les prochaines années. Nous sommes tous face à une situation inédite avec une hausse majeure des coûts de fonctionnement et des exigences d’investissement », déclare Grégoire de Lasteyrie, maire de Palaiseau, président de la CA Paris-Saclay, conseiller régional d’Île-de-France et VP d’Île-de-France Mobilités, le 14/04/2023. Son propos fait suite à la réunion du Cercle des élus locaux, le 28/03/2023 à Paris, consacrée au financement et à la relance des transports en commun du quotidien, au côté de Stéphane Sautarel, sénateur du Cantal et co-rapporteur de la mission d’information du Sénat sur le financement des TC. « Le réseau francilien est le 2^e au monde pour la densité et le 4^e sur le plan du maillage. Dès 2016, sous l’impulsion de Valérie Pécresse, nous avons lancé la modernisation des rames et la conversion écologique des moyens de transport. Nous ne voulons pas ralentir le rythme des investissements. Même si la fréquentation a baissé d…

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Ouverture à la concurrence des bus à Paris : les positions des syndicats CGT, FO et CFDT à la RATP

• Un risque de perte de solidarité entre les employés de la RATP et les nouveaux opérateurs de transport susceptible d’entraîner une dégradation de l’offre ; • Une dépréciation des conditions de travail des salariés RATP ; • Des problèmes de représentativité du personnel pour dialoguer avec la direction au sein de la RATP si le calendrier de l’ouverture est maintenu ; • Peu d’acteurs préparés à l’ouverture à la concurrence ; • Un dialogue social et syndical peu dynamique et convaincant, nécessité d’un échange entre les OS et Jean-Paul Bailly, mandaté par Île-de-France Mobilités pour un audit sur le sujet ; • Une liste de salariés transférable manquant de clarté, peu adaptée à la situation réelle ; tels sont les points soulevés par les syndicats CGT, FO et CFDT au sujet de l’ouverture à la concurrence du réseau bus RATP, le 03/04/2023. « Nous ne disposons d’aucune garantie écrite à l’image d’un décret clarifiant les dispositions sociales et salariales dans les nouvelles entreprises. Le ministère fait savoir qu’il ne le souhaite pas au vu d’une précédente situation avec la SNCF », déclare Vincent Gautheron, secrétaire de l’Union Syndicale CGT-RATP, à News Tank le 03/04/2023. « Ni les entreprises, ni Île-de-France Mobilités, ne sont prêts pour la date prévue. De notre côté, le cycle de fonctionnement des OS est calé jusqu’au 01/01/2025. Nous avons réduit notre mode de fonctionnement pou…

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Réforme du Cerema : « Les mobilités, un domaine clé ; le ferroviaire une piste d’action » (P. Berteaud)

« Le ferroviaire et la participation du public sont des pistes de missions supplémentaires. Ces enjeux sont au cœur de nombre de projets, il nous revient de s’en emparer, c’est à l'étude dans le cadre de notre prochain contrat d’objectifs avec l'État », indique Pascal Berteaud, directeur général du Cerema, lors d’une audition devant la délégation aux collectivités territoriales et à la décentralisation du Sénat, le 23/03/2023. Le premier COP État-Cerema pour 2021-2024, adopté le 07/10/2021, a été complété d’un projet stratégique 2021-2023 le 15/04/2021. L'établissement s’est doté par ce biais d’une feuille de route climat déclinée dans ses domaines de compétences dont les mobilités et les infrastructures de transports terrestres, maritimes et fluviales. La loi 3DS du 21/02/2022 (art. 159) a ensuite transformé l'établissement public. Il peut directement assurer des missions d’assistance et de conseil sans demande préalable d’un service de l'État. Et les collectivités territoriales et leurs groupements peuvent adhérer au Cerema. Le CA du Cerema du 21/03 a validé la première liste de 634 collectivités adhérentes dont 14 Régions, 70 Départements, 272 groupements de communes et 278 communes. « Un bon début, le cap du millier d’adhérents devrait être franchi en 2025-2026. On couvre l’ensemble du pays, avec un effet de “diagonale du vide” que l’on s’efforce de compenser. Si cet élan nous honore, il nous oblige également. Pour répondre à cette attente, nous démultiplions les tr…

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Ouverture à la concurrence des bus à Paris : « Reporter, c’est céder au chantage » (Valérie Pécresse)

« Reporter l’ouverture à la concurrence car une minorité de personnels pourrait prendre les usagers en otage, c’est céder au chantage. Si l’on reportait l’ouverture à la concurrence de six mois ou d’un an, on serait confronté à la même menace d’un conflit social ultérieur. Aujourd’hui, il est impératif de rassurer les agents de la RATP sur les conditions de mise en œuvre de la concurrence », déclare Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités et présidente de la Région Île-de-France, en exclusivité à News Tank le 21/03/2023. Île-de-France Mobilités pilote un processus d’ouverture en concurrence de son réseau jusqu’en 2040. Le 17/02/2022, le CA d'Île-de-France Mobilités a approuvé les modalités de cette opération pour le réseau de bus de la capitale et de la petite couronne. Les lignes, exploitées aujourd’hui par la RATP ont été découpées en 12 lots. Valérie Pécresse indique « respecter scrupuleusement la loi », et qu’il s’agit d’un texte voté en application d’un règlement européen. La concurrence les bus en grande couronne (réseaux Optile) a été ouverte en 2020 et sera effective fin 2024/début 2025 sur le réseau de petite couronne. L’interview des membres du CA d'Île-de-France Mobilité est le troisième volet d’une série d’analyses sur l’ouverture à la concurrence des bus parisiens. Signataires d’une tribune souhaitant le report de l’opération, membres du CA d'Île-de-France Mobilités, syndicats à la RA…

© Ministère de l'Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique

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French Tech : cinq nouvelles start-up de mobilité dans la promotion 2023 Next40/120

Cinq start-up spécialisées dans les mobilités sont sélectionnées dans la promotion 2023 du programme French Tech Next40/120 annoncée par le Ministère de l'Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique le 19/02/2023. Trois start-up Next40 : • Electra, fournisseur de bornes de recharge pour véhicules électriques ; • Zeplug, opérateur de bornes de recharge pour VE et hybrides rechargeables à domicile et en entreprise ; • Flying Whales, construit et exploite des ballons dirigeables destinés au fret. Deux start-up Tech 120 : • Iten, fabricant de micro-batteries ; • Yespark, application de location de places de stationnement. 11 start-up de mobilité figurent désormais parmi les 160 start-up du programme French Tech Next40/120. Ce dernier, créé en 2019, accompagne les start-up françaises « les plus performantes et en capacité de devenir des leaders technologiques de rang mondial. » Les entreprises ont été sélectionnées sur des critères de performance économique, mais également sur des engagements de RSE. Les nouvelles start-up de la 4^e promotion bénéficieront « d’un accompagnement quotidien et sur mesure » par la mission French Tech pendant un an (manager dédié, visibilité, enjeux réglementaires, partages d’expériences).

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Autorité de régulation des transports : Marc Papinutti pressenti pour le poste de président

La nomination de Marc Papinutti au poste de président de l’Autorité de régulation des transports (ART) est envisagée par Emmanuel Macron, président de la République, sur proposition d'Élisabeth Borne, Première ministre, indique le Palais de l'Élysée le 10/02/2023. Yaël Braun-Pivet, présidente de l’Assemblée nationale, et Gérard Larcher, président du Sénat, sont saisis de ce projet de nomination. La commission intéressée de chacune des assemblées se prononcera prochainement sur cette nomination. Ingénieur des Ponts et Chaussées, Marc Papinutti a été directeur général des Voies Navigables de France (2010 à 2017) et chef de cabinet d'Élisabeth Borne lorsqu’elle était ministre chargée des Transports (2017 à 2019). Depuis juillet 2022, il est directeur de cabinet du ministre de la Transition écologique Christophe Béchu.

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Rapport du COI : « Les choix très forts du scénario de planification écologique » (David Valence)

• Un 1^er scénario calibré selon le cadrage budgétaire, cadré à 17,5 Md€ de crédits de paiement de l’AFIT France pour 2023-2027, « extrêmement contraint et de crise » : « Il contraindrait de reporter d’un quinquennat les ambitions exprimées dans la commande et poserait des difficultés au regard des négociations à venir des CPER » ; • Un 2^e dit « de planification écologique » privilégiant des programmes généraux de remise à niveau et de modernisation, pour mieux tirer parti des réseaux existants : « Il apporte la meilleure réponse aux objectifs poursuivis par le Gouvernement et se situe en crédits de paiement environ 50 % au-dessus de ce cadrage pour ce quinquennat » ; • Un scénario de priorité aux infrastructures : « Moins discriminant entre programmes et projets, il n’est pas plus ambitieux que celui de planification écologique sur les sujets consensuels. Il mobilise plus de crédits pour le volet routier des CPER et permet d’accompagner des volontés fortement exprimées et besoins importants, sans renoncer aux programmes qui lui semblent en tout état de cause prioritaires » ; tels sont les trois scénarii d’investissement dans les infrastructures de transports dégagés par le COI à l’issue de travaux débutés le 07/10/2022 dans son 3^e rapport que s’est procuré News Tank, le 17/01/2023. Sa publication intervient après celle du bilan du quinquennat pré…

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CA d'Île-de-France Mobilités : « Un redressement de l’offre de service enclenché » (Valérie Pécresse)

« J’ai convoqué un CA extraordinaire d'Île-de-France Mobilités pour auditionner les opérateurs de service sur un retour à la régularité de l’offre et sur la qualité de service. Les voyageurs franciliens ont expérimenté une fin d’année difficile et il était nécessaire de leur redonner des perspectives. En janvier 2023, nous pouvons dire que le redressement de l’offre de service a été enclenché » déclare Valérie Pécresse à la suite de l’audition des opérateurs de transports en Île-de-France le 13/01/2023. RATP, SNCF Voyageurs, SNCF Réseau, Keolis et Transdev étaient présents lors de cette séance concernant la production, la ponctualité et la qualité de service. « Pour répondre à cette crise des ressources humaines, nous avons lancé un plan massif de recrutement et des opérations d’amélioration de nos process. En 2023, nous comptons recruter 4 500 personnes dont 2 000 machinistes bus et 400 conducteurs de métros. Nous allons recourir à l’alternance et à l’apprentissage et nous devons dès maintenant nous préparer aux JOP 2024 », déclare Jean Castex, président-directeur général du groupe RATP, le 13/01/2023. « L’arrivée de nouveaux trains va participer à une amélioration de la qualité du service. En 2022, les trains RER et Transilien ont atteint un taux de ponctualité de 91 %, soit deux points de plus qu’en 2018. Nos résultats et la qualité de service ont progressé en 2022 et nous avons atteint 80 % de satisfaction v…

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Debrief mobilités sur les RER métropolitains avec Gilles Savary : financement et mise en oeuvre

Un petit-déjeuner sur le thème des RER métropolitains - quels projets pour quels financements - est organisé le 25/01/2023 par News Tank Mobilités. Morgan Boëdec, directeur des contenus de News Tank Mobilités, et Gilles Savary, membre du Haut Comité du système de transport ferroviaire et ancien député français et député européen, en qualité de grand témoin, feront le point sur les projets de développement des RER métropolitains dans les métropoles françaises. Dans son ouvrage « La ville inaccessible - Essai sur une fabrique des gilets jaunes », publié le 13/01/2023, Gilles Savary préconise un choc d’offre de transport en périphérie des métropoles qui passe notamment par de véritables RER métropolitains - « et non des TER augmentés » - afin d'éviter un séparatisme social et territorial. Pour y parvenir, l’auteur recommande notamment un changement de gouvernance transport au profit des métropoles qui prendraient en charge la gestion des mobilités sur un territoire élargi, à l’image du modèle lyonnais. Il préconise aussi une loi de décentralisation sur les infrastructures ferroviaires pour clarifier les compétences et missions respectives de l'État et des collectivité locales. Spécialiste des mobilités, Gilles Savary a notamment co-piloté avec Gilles Carrez le rapport sur les « Mobilités en Île-de-France : ticket pour l’avenir » publié par l’Institut Montaigne le 05/07/2022. Cet événement permettra de partager perceptions, compréhensions et analyses sur le sujet.…

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Ils nous font confiance

« Les membres du CODIR lisent News Tank Mobilités »

Marianne Reinig Directrice Ressources - Direction Générale Adjointe Mobilité @ Métropole Aix-Marseille-Provence (AMP)

« Une veille personnalisée sur l’actualité en fonction de centres d’intérêts précis »

Maud Bernard Responsable de Développement - Direction de la Stratégie Groupe @ Systra

« Comprendre l’évolution du marché, les enjeux, les stratégies »

Jacques Greiveldinger Directeur Général @ Smovengo • Directeur Général Smovengo @ Via ID • Conseiller municipal en charge de l'IT et des réseaux @ Saint-Gregoire, 35760

« Une source d’information précieuse »

Xavier Bourat Directeur affaires publiques @ TotalEnergies

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Sélections

Centre-Val de Loire, Commission européenne, FUB, Ford, V&T, OuiCar, ERA, les interviews de mai 2023

News Tank publie une sélection des interviews de dirigeantes et dirigeants du secteur des transports réalisées en mai 2023.

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SNCF Gares & Connexions, TaM, Leasys France, Anateep, UGAP, les nominations de mai 2023

News Tank publie une sélection de nominations de dirigeants du secteur des transports intervenues en mai 2023.

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Les marchés publics du 20 au 26/05/2023

News Tank publie tous les jours les bulletins des marchés publics. Retrouvez ceux parus entre le 20 et le 26/05/2023. Parmi les marchés de la semaine : • la réalisation des travaux de la plateforme et de la voie ferrée ainsi que les travaux d’infrastructures dans le cadre de la création de la ligne de tramway T9 Vaulx-en-Velin-La Soie Villeurbanne-Charpennes (Rhône) ; • une mission d’assistance technique pour la SPL M TAG à Grenoble (Isère) ; • l'élaboration pour Île-de-France Mobilités de l’ensemble des études et dossiers relatifs au schéma de principe et au dossier d’enquête d’utilité publique pour le prolongement du tramway T10 jusqu'à la gare de Fort d’Issy-Vanves-Clamart en correspondance avec la ligne 15 du Grand Paris Express (Hauts-de-Seine) ; • la réalisation du schéma directeur IRVE et une assistance en phase d’analyse des candidatures des opérateurs d’IRVE reçues à la suite de l’AMI lancé par Nantes Métropole (Loire-Atlantique) ; • la mise à disposition d’une application mobile de territoire, comprenant des fonctionnalités mobilité, à destination des usagers de la CA Seine-Eure (Eure) ; • l’installation et la maintenance d’un outil de gestion en mode SAAS pour l’ensemble des arrêts du réseau Lignes d’Azur afin d’obtenir un référentiel partagé entre les services (Alpes-Maritimes) ; • une étude pour préfigurer la ZFE sur le territoire du Grand Avignon et proposer des scénarios avec évaluation de leurs impacts afin…

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Les marchés publics du 20 au 26/05/2023

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Vélo : +5 % de passages du 01/01 au 28/05/2023 par rapport à 2022, « Une impression contrastée » (V&T)

• +5 % de passages de vélos du 01/01 au 28/05/2023 par rapport à 2022 (+8 % en semaine, -4 % le week-end) ; • par rapport à 2022 : hausse dans les milieux urbains (+6 %) et recul dans le périurbain (-6 %) et le rural (-4 %) ; • progression légère de la fréquentation des EuroVelo en France (+2 %), « un résultat modéré qui s’explique notamment par une bonne année 2022 et des conditions peu clémentes pour la pratique du vélo en 2023 » ; tels sont les chiffres du bulletin de fréquentation du vélo, publiés par l’association Vélo & Territoires le 02/06/2023. « Après un très bon cru 2022, le mois de mai laisse une impression contrastée selon les zones géographiques. Ainsi, pour le seul mois de mai 2023, la fréquentation recule en milieux urbain et périurbain sous l’effet des week-ends prolongés conjugués à la pluviométrie. En zone rurale, celle-ci progresse de 5 %, compensant en partie le retard pris sur le premier trimestre. Les cyclistes y ont été au rendez-vous des ponts du 01/05 et de l’Ascension, mais ont été douchés, comme sur tout le territoire, la semaine du 08/05 », indique l’association. « Effets météo exceptés, le niveau de fréquentation maintient une tendance comparable à celle de 2022. Le volume de vélos comptés dépasse les 1 200 passages par jour et par compteur en zone urbaine et respectivement 16…

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Vélo : +5 % de passages du 01/01 au 28/05/2023 par rapport à 2022, « Une impression contrastée » (V&T)

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[Data des AOM] 94 M. de voyages sur le réseau CTS (Strasbourg) en 2022, contre 108,6 en 2021 (-13 %)

« Début 2022, en excluant les jours de grève, le réseau affichait une fréquentation de 96 à 98 % par rapport à la période d’avant la pandémie. Hors grève, le réseau de transport en commun de l’Eurométropole retrouve les chiffres pré-Covid de 2019 », déclare Alain Jund, vice-président de l’Eurométropole de Strasbourg en charge des Mobilités, des transports, des déplacements et de la politique cyclable, à News Tank le 01/06/2023. « Passé la mi-2022, les six mois suivants ont été difficiles en raison de l’impact sur la fréquentation de la réforme des retraites : certains jours, aucun tramway, train ou bus n'était en service. De nouveaux usagers ont aussi émergé sur le réseau en mettant en place la gratuité pour les jeunes de moins de 18 ans. La fréquence du tram et de quelques lignes de bus ont augmenté. C’est en 2023 que l’accroissement de l’offre est le plus important : les prochains chiffres 2023 seront meilleurs que ceux de 2019. » L’Eurométropole de Strasbourg transmet à News Tank les chiffres de fréquentation du réseau CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois) de 2019 à 2022, commentés par Alain Jund.

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[Data des AOM] 94 M. de voyages sur le réseau CTS (Strasbourg) en 2022, contre 108,6 en 2021 (-13 %)

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Transport urbain de voyageurs : +4,71 pts d’indice de chiffre d’affaires entre mars 2022 et 2023

L’indice de chiffre d’affaires du secteur des transports urbains et suburbains de voyageurs s'établit à 141,17 en mars 2023, en progression de 4,71 points par rapport à mars 2022 (136,46 - donnée révisée semi-définitive), selon le rapport mensuel de l’Insee publié le 31/05/2023. L’indice recule de 1,19 point par rapport à février 2023 (142,36 - donnée révisée semi-définitive). L’indice de chiffre d’affaires brut s'établit à 146,69 en mars 2023, en hausse de 4,89 points par rapport à mars 2022 (141,8 - donnée révisée semi-définitive) et en progression de 4,67 points par rapport à février 2023 (142,02 - donnée révisée semi-définitive). Sur l’ensemble de l’année 2022, avec les données actualisées au 31/05/2023, l’indice est en moyenne de 135,33, contre 116,54 en 2021 (+18,79), 107,01 en 2020 (+28,32) et 121,54 en 2019 (+13,8). L’indice brut connaît une évolution du même ordre avec une moyenne de 134,64 en 2022 contre 116,73 en 2021 (+18,91), 107,16 en 2020 (+28,49) et 121,74 en 2019 (+13,9).

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Transport urbain de voyageurs : +4,71 pts d’indice de chiffre d’affaires entre mars 2022 et 2023

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Dialogue social : « S’adresser aux actifs via des formes nouvelles » (F. Morel, Flichy Grangé Avocats)

« La relance du dialogue social interprofessionnel au plan national reposera plus sur les partenaires sociaux eux-mêmes et leur capacité à nourrir de manière opportune et intelligente un dialogue social autonome que sur l’initiative d’un gouvernement limité dans son action par la majorité relative à l’Assemblée nationale et un contexte politique délicat. L’enjeu est important. Au niveau local, les défis sont triples : nouveaux publics, nouveaux sujets, poursuite de l’expansion », indique Franck Morel, avocat associé chez Flichy Grangé, cabinet d’avocats spécialisé en droit du travail et droit social pour les entreprises, dans une analyse sur les perspectives du dialogue social après la réforme des retraites, publiée par l’Institut Montaigne le 15/05/2023. « Il s’agira demain de savoir s’adresser à tous les actifs et y compris à ces nombreux auto-entrepreneurs et travailleurs indépendants de plateformes via des formes nouvelles de dialogue social. Leur besoin de garanties est évident et seul un dialogue social organisé avec des corps intermédiaires reconnus peut y pourvoir durablement, au bénéfice de tous. Cela a commencé prudemment mais avec assurance pour les plateformes de mobilité. » « Il s’agit également dans l’entreprise de donner corps comme ailleurs en Europe au syndicalisme de service pour recruter de nouveaux membres et répondre au besoin de sens en investissant plus encore responsabilité sociale et…

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Dialogue social : « S’adresser aux actifs via des formes nouvelles » (F. Morel, Flichy Grangé Avocats)

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Autoroutes : « Ne pas intégrer l’A133-A134 à l’avenant du CPER liant la Normandie à l’État » (200 élus)

« Ce projet d’autoroutes A133-A134, autrement dénommé Contournement Est de Rouen, dont les quotes-parts sont respectivement de 245 M€ pour l’État et de 245 M€ pour les collectivités locales, atteindra un coût au-delà d'1 Md€, soit 24,5 millions le kilomètre, l’un des coûts de construction les plus importants pour ce type de projet », déclarent 120 élus normands, députés, représentants politiques et associatifs, cosignataires d’une tribune transmise à News Tank le 17/05/2023. Cette lettre d'élus et de personnalités normandes, datée du 03/05/2023, est adressée à Élisabeth Borne, Première ministre. Au sujet de la prochaine échéance du CPER liant la Normandie à l’État : « Son élaboration doit permettre de concentrer les investissements publics sur les modes de transports partagés et adaptés au 21ème siècle. Concernant notre territoire, ces investissements doivent être orientés principalement vers un redéploiement du ferroviaire ». Plusieurs collectivités normandes dont la Métropole Rouen Normandie et le Département de l’Eure, refusent de financer le projet : « Cette opposition résolue des territoires du bassin de vie, construite sur la volonté de privilégier les solutions de report modal, est inconciliable avec la vision surannée du président de la Région Normandie ». « L'État ne peut agir sans un consensus des acteurs locaux. Passer en force face au clivage du territoire, ce serait aggraver la fracture politique de notre région, ce serait enliser durablement les politiques publiques, ce serait créer des ré…

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Autoroutes : « Ne pas intégrer l’A133-A134 à l’avenant du CPER liant la Normandie à l’État » (200 élus)

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Décarbonation du transport routier : « Exclure les biocarburants mettrait en péril cette transition »

« En privilégiant les seuls véhicules électriques et à hydrogène et en excluant les biocarburants, le projet de règlementation européenne (proposition de règlement CO₂ pour les véhicules lourds du TRM et TRV publiée par la Commission européenne le 14/02/2023) condamnerait des solutions opérationnelles qui permettent de réduire dès à présent les émissions de GES des véhicules lourds », déclarent les 200 signataires (collectivités et instances économiques, syndicats d’énergie, acteurs du transport et acteurs de l’énergie) d’une tribune en réponse à l’appel de l’Association française du gaz naturel pour véhicules, et transmise à News Tank le 09/05/2023. L’objectif des cosignataires est de faire entendre leur voix au niveau européen pour faire lever les barrières à l’utilisation du BioGNV : « Nous défendons une approche pragmatique de la décarbonation du transport routier. En écartant les biocarburants dont le biométhane au seul profit de l’électrique et de l’hydrogène, l’Europe mettrait en péril cette transition. Il est urgent de lever rapidement les barrières européennes au biométhane dans son utilisation comme carburant ».

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Décarbonation du transport routier : « Exclure les biocarburants mettrait en péril cette transition »

Fiche personne

Jérôme Conrad

Directeur général délégué @ ALD

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Jérôme Conrad

Directeur général délégué @ ALD

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Anna Gotheil

Directrice de cabinet et Responsable des Relations Institutionnelles, membre du Comex @ SNCF Gares & Connexions

Fiche personne

Anna Gotheil

Directrice de cabinet et Responsable des Relations Institutionnelles, membre du Comex @ SNCF Gares & Connexions

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Christian Séré-Annichini

Directeur général France @ Leasys France

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Christian Séré-Annichini

Directeur général France @ Leasys France

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OuiCar

• OuiCar.fr, site de location de voiture entre particuliers• Création : 2012• Acquisition en juin 2022 par la plateforme américaine d’autopartage entre particuliers Turo• 37 000 voitures à disposition en 2023• PDG : Benoit Sineau

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OuiCar

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Crédit Agricole Consumer Finance

• Filiale du Groupe Crédit Agricole• Création : 2010 (fusion entre Sofinco et Finaref)• Activité : financement aux particuliers et fournisseur d’accès à toutes les solutions de mobilités en Europe (crédit amortissable, crédit renouvelable, leasing et rachat de crédit avec services associés dont les assurances, solutions de paiement fractionné et des services dédiés à la mobilité)• Implantations : 19 pays dont la Chine• Président : Olivier Gavalda• Effectif : 10 000 personnes• Portefeuille : 16,7 millions de clients• Encours de crédit : 103,1 Md€ en 2022• Produit net bancaire (2022) : 2,1 Md€• Tél. : 01 87 38 11 81 (service presse)

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Crédit Agricole Consumer Finance

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SAGS

• Société d’assistance et de gestion du stationnement• Création : 01/10/1992• Mission : mise en place, développement et gestion au quotidien du stationnement, en voirie et parking• Siège : Charnay-lès-Mâcon (Saône-et-Loire)• Président : Jean-Laurent Dirx• Chiffre d’affaires : 12,34 M€ (2021, dernier CA communiqué)• Effectif : 180 personnes• Tél. : 03 85 38 56 95

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