Demandez votre abonnement gratuit d'un mois !

Articles en libre accès

2022

Chères abonnées, chers abonnés, L'équipe de News Tank Mobilités prend ses quartiers d'été du 01 au 15/08/2022. La rédaction sera de retour le mardi 16/08/2021 pour une rentrée qui promet d'être riche en actualités avec notamment la finalisation du PLFR 2022 et la préparation du PLF 2023. Les textes et les décisions importantes publiés au cours des deux semaines de fermeture feront l’objet d’un traitement par News Tank Mobilités à partir du 16/08. Bel été à toutes et tous.

Articles en libre accès

Ministère de la Transition écologique : Marc Papinutti directeur de cabinet de Christophe Béchu

« Marc Papinutti, directeur général des infrastructures, transports et mobilités, prend ses fonctions de directeur du cabinet du ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires », indique la DGITM à News Tank, le 08/07/2022. Il est ainsi mis fin, sur sa demande, à ses fonctions à la DGITM, comme l’indique le décret du 07/07/2022, publié au JO le 08/07/2022. Dans cette administration centrale, Sandrine Bernabei Chinzi reprend son poste par intérim. Sandrine Bernabei Chinzi est également présidente du conseil d’administration par intérim du FDPITMA et directrice des mobilités routières à la DGITM.

Articles en libre accès

Assemblée nationale : 14 députés investis sur les questions des mobilités

14 des 577 députés élus à l’Assemblée nationale le 19/06/2022 à l’issue des législatives sont investis dans le domaine des transports, selon le décompte réalisé par News Tank, le 21/06/2022. Parmi eux, David Valence, VP de la Région Grand Est délégué aux Transports depuis 2016 et président du COI, entre à l’Assemblée en tant que député de la deuxième circonscription des Vosges avec 50,55 % des voix. Élisabeth Borne, Première ministre, est élue députée de la 6ᵉ circonscription du Calvados avec 52,3 % des voix. Six députés sortants travaillant sur les sujets mobilités sont battus au second tour. Le mandat des députés nouvellement élus commence le 22/06/2022. Ils siégeront pour la première fois en séance publique le 28/06/2022 pour l’élection de celui ou de celle qui présidera l’Hémicycle.

Articles en libre accès

Mobilité intelligente : « 2 M€ pour fédérer la communauté de chercheurs en Occitanie » (M.-P. Gleizes)

« La fédération Midoc vise à faire de l’Occitanie un territoire d’expérimentation en simulation et en réel de la mobilité intelligente et durable. Entièrement financée par la Région Occitanie/Pyrénées-Méditerranée, l’initiative est dotée d’un budget de 2 M€ et débouchera sur de premières réalisations entre 2022 et 2026 », déclare Marie-Pierre Gleizes, professeur en informatique et chercheur en IA à l’Université Paul Sabatier, à News Tank le 30/05/2022, dans le cadre de la 14^e édition du congrès ITS organisée par Ertico à Toulouse jusqu’au 01/06/2022, et dont News Tank Mobilités est partenaire média. « La fédération réunit 62 membres d'établissements tels que le Cerema, CNRS, l’Enac, l’IMT Mines Albi-Carmaux, l’INSA, l’INPT, ISAE-Supaero, les universités Paul Valéry, de Montpellier et fédérale de Toulouse, Toulouse I Capitole, Toulouse II Jean Jaurès, Toulouse III Paul Sabatier, l’Onera et TBS », ajoute la directrice du GIS neOCampus. « L’objectif est de fédérer la communauté des chercheurs sur la mobilité. Deux axes sont prévus : travailler en recherche via le financement de thèses, s’orienter vers les industriels pour réaliser des innovations avec les TPE et grands groupes. Nous financerons des stages de master pour que les étudiants puissent rester dans les entreprises. Nous renforcerons les sites d’expérimentation que nous possédons dans la région à l’image de la PRRI autOCampus sur le campus de Rangueil de l’Université Toulouse III Paul Saba…

Articles en libre accès

Pôles de compétitivité : « CARA doit rester fort pour s’adapter à la nouvelle donne » (Marc Gohlke)

« Il devrait y avoir une phase 5 des pôles de compétitivité mais la question qui se pose, c’est la forme qu’elle prendra. Nous attendons avec impatience le cahier des charges de l’État, dont le rendu est prévu fin juin-début juillet 2022. Tout l’enjeu est de pérenniser l’action des pôles en confirmant l’engagement de l’État au côté des Régions. Si l’État venait à se désengager complètement, la neutralité des pôles en souffrirait. Et si le nombre de 54 pôles devait diminuer, il faudra que CARA soit fort pour s’adapter à cette nouvelle donne », déclare Marc Gohlke, directeur général de CARA jusqu’au 29/04/2022, à News Tank le 03/05/2022. Arrivé en janvier 2015, il a fait évoluer ce PdC et cluster de la Région Auvergne-Rhône-Alpes en élargissant progressivement son champ d’intervention. « D’une seule filière truck et bus, nous sommes passés à six filières animées au sein de CARA. J’en suis fier et c’est là, je crois, un véritable atout à mettre en avant dans la prochaine phase 5 ». Marc Gohlke change de poste et a rejoint depuis le 02/05/2022 « une PME du secteur automobile ». « Ce pôle, il n’est pas aisé de le quitter mais le timing est bon pour laisser la place à un successeur à même d’incarner une nouvelle feuille de route pour cinq ans, adaptée aux enjeux de cette phase 5 ». Marc Gohlke partage à News Tank le bilan de ce…

Articles en libre accès

Vélo : « Le Calvados prévoit 37 M€ pour développer les voies cyclables » (Cédric Le Floch, CD 14)

« Depuis la mise en application de la loi NOtre et le transfert de compétence transport des Départements vers les Régions, on observe une perte de la cohérence du maillage sur le territoire du Calvados et une montée des dépenses. Le budget lié aux dépenses de fonctionnement s'élevait à 2 M€ avant 2016, contre entre 4 et 5 M€ par an en 2022 », déclare Cédric Le Floch, directeur des achats du Département du Calvados, à News Tank le 19/04/2022. La mission de transports scolaires et interurbains du CD14 est cédée depuis septembre 2017 à la Région Normandie, à l’exception du transport des élèves en situation de handicap. Or, « un budget annuel de 2,3 M€ est alloué au fonctionnement des services de TAD des élèves handicapés. Des VTC et des taxis sont mis à leur disposition pour les transporter. » « Pour le développement des pistes cyclables, la construction d’une véloroute maritime et le projet phare du mandat de véloroute du Sud Calvados, une autorisation de programme de 37 M€ est prévue. Le Département propose près de 500 kilomètres de véloroutes et comptera à terme 700 kilomètres de voies vertes, pistes cyclables ou voies partagées à la croisée de plusieurs grands itinéraires nationaux et européens. » Cédric Le Floch détaille la politique cyclable du Calvados, des aides à l’achat destinées aux agents départementaux jusqu’aux aménagements prévus pour renforcer le maillage territo…

Articles en libre accès

Concurrence : « Un planning serré avant le démarrage en 2026 » (M. Neugnot, Bourgogne-Franche-Comté)

« Nous entrons dans une période de définition du service ferroviaire que l’on souhaite pour notre Région et de sourcing des opérateurs susceptibles de répondre aux premiers appels d’offres prévus au printemps 2023. Quatre ans, c’est un planning serré pour être prêt pour le démarrage effectifs des contrats en janvier 2026 ! D’autant que le réseau de 17 lignes est conséquent, et que l’ouverture en concurrence concerne à la fois l’exploitation des lignes ferroviaires et la maintenance du matériel roulant », déclare Michel Neugnot, VP de la Région Bourgogne-Franche-Comté en charge des mobilités, des transports scolaires, de l’intermodalité et des infrastructures, à News Tank le 04/04/2022. Malgré l’opposition d’une partie de la majorité, le conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté a adopté le plan « Rail 2026 » le 27/01/2022. Ce plan prévoit l’ouverture du réseau TER à la concurrence à partir de 2026, conformément au règlement européen et à la loi du 27/06/2018 pour un nouveau pacte ferroviaire. Cette Région sera la première où l’exploitation des lignes ferroviaires et la maintenance du matériel roulant seront confiées à un ou des opérateurs privés. Un avis de pré-information sur le(s) contrat(s) de service public pour la fourniture de services de transport ferroviaire sur les liaisons ferroviaires et routières de cette Région a été publié le 03/03/2022. « Une prochaine délibération est prévue fin 2022. La Région déploie une méthode pour rédiger un cahier de…

Articles en libre accès

Ferroviaire : report par Railcoop de sa 1^e ligne Bordeaux-Lyon pour raisons financières et techniques

• Report du lancement de la première ligne voyageurs Bordeaux-Lyon, initialement prévue le 11/12/2022, à une date ultérieure non communiquée ; • principales raisons invoquées : la disponibilité du matériel roulant ferroviaire « qui dépend de la capacité des industriels à rénover les rames d’occasion disponibles dans un délai raisonnable » et la finalisation du tour de table financier « conditionnée à l’engagement ferme et définitif des banques » ; • période mise à profit pour continuer le travail avec ses différents partenaires : construction des sillons avec SNCF Réseau, aménagement des espaces en gares en lien avec SNCF Gares & Connexions, élaboration de l’offre de restauration à bord avec Isara, développement des outils billettiques… ; • à date, l’entreprise a levé près de 7 M€ en fonds propres ; telles sont les annonces de Railcoop, coopérative de 12 000 sociétaires, le 30/03/2022. La société de transport indique avoir obtenu la licence d’entreprise ferroviaire et le certificat de sécurité unique à l’automne 2021. « Railcoop constate toutefois aujourd’hui que les acteurs bancaires et financiers peinent à s’engager, y compris les acteurs qui revendiquent de soutenir l'émergence de nouveaux modèles économiques et le développement des territoires ruraux, face à un marché prometteur, mais naissant. » Railcoop appelle les pouvoirs publics à « accompagner de manière plus adéquate l’ouverture du marché, notamment par la mise en place de mécanismes de garanties publiques de nature à faciliter l’accès aux emprunts ». Des discussions…

Articles en libre accès

« Doublons la part des voyageurs et marchandises transportées d’ici 2030 » (Jean-Pierre Farandou, PDG)

• Amplifier d’ici 2030 le trafic passagers et doubler la part fret du ferroviaire, « seul mode propre et immédiatement disponible » ; • investir massivement sur le réseau - dans un ordre de grandeur à affiner de 86 Md€ jusqu’en 2032 - comparable au niveau d’investissement allemand ; • construire les nouvelles LGV et déployer des trains légers sur les petites lignes ; • remplacer 2 000 postes d’aiguillage par 15 CCR pour améliorer la circulation des trains ; • équiper les lignes en ERTMS ; telles sont les principales propositions de Jean-Pierre Farandou, président-directeur général du groupe SNCF, dans sa contribution aux travaux de la Fondation Jean-Jaurès, publiée le 10/02/2022. « L’état du réseau ferroviaire national constitue actuellement le principal frein à l’augmentation de la part modale du transport ferroviaire : il n’est pas en mesure d’absorber un doublement du trafic, notamment dans les zones denses qui sont proches de la saturation, et ne répond pas suffisamment aux standards d’attractivité. Le seul report de 10 % de la part modale de fret et voyageurs de la route au rail remplirait 22 % à 33 % de l’objectif de décarbonation des transports de la France », indique Jean-Pierre Farandou. « Si nous ne faisons pas les efforts nécessaires, non seulement nous n’atteindrons pas nos objectifs de décarbonation de la mobilité, mais notre réseau sera relégué loin derrière les réseaux allemand, suisse, néerlandais,…

Articles en libre accès

Vélo : « Fonds mobilités actives à 400 M€ par an et actualisation du plan vélo » (Rapport Gouffier-Cha)

• Actualiser en 2022 le plan vélo lancé en septembre 2018 ; • porter le fonds mobilités actives à 400 M€ par an ; • créer un label France vélo intégrant des critères d’exemplarité (sociaux, environnementaux), et un comité de filière réunissant les acteurs industriels et économiques du vélo ; • renforcer les aides aux collectivités pour les infrastructures : objectif de 30 € par an par habitant ; • lancer de mars à juin 2022 des états généraux du vélo • rendre la TVA réductible pour l’achat de vélos pour les professionnels ; • instaurer une TVA à 5,5 % sur les réparations ; • poursuivre la reconnaissance du vélo comme mode de transport ; • moderniser activement les outils industriels ; • développer les outils pour renforcer le travail intra-filière et inter-filières ; • structurer un marché de seconde main ; • étendre l’identification des cycles (APIC) à l’échelle européenne, • créer des formations diplômantes pour les métiers du cycle ; telles sont les principales mesures proposées par Guillaume Gouffier-Cha, député LREM du Val-de-Marne, dans son rapport sur la filière économique du vélo remis à Barbara Pompili, ministre de la Transition écologique, Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports, et Agnès Pannier-Runacher, ministre déléguée chargée de l’Industrie, le 08/02/2022. Cette mission sur la structuration de cette filière lui a été confiée par le Premier ministre Jean Castex le 05/10/2021. Sur proposition du ministère de la Transition écologique, le député s’est appuyé sur l’expertise de Bruno Fulda, économiste des…

Ils nous font confiance

« Les membres du CODIR lisent News Tank Mobilités »

Marianne Reinig Directrice Ressources - Direction Générale Adjointe Mobilité @ Métropole Aix-Marseille-Provence (AMP)

« Une veille personnalisée sur l’actualité en fonction de centres d’intérêts précis »

Maud Bernard Responsable de Développement - Direction de la Stratégie Groupe @ Systra

« Comprendre l’évolution du marché, les enjeux, les stratégies »

Jacques Greiveldinger Directeur Général @ Smovengo • Directeur Général Smovengo @ Via ID • Conseiller municipal en charge de l'IT et des réseaux @ Saint-Gregoire, 35760

« Une source d’information précieuse »

Xavier Bourat Directeur affaires publiques @ TotalEnergies

Lire les témoignages

Plus d‘articles en libre accès

Sélections

Les marchés publics du 16 au 22/07/2022

News Tank publie tous les jours les bulletins des marchés publics. Retrouvez ceux parus entre le 16 et le 22/07/2022. Parmi les marchés de la semaine : • une étude sur la tarification régionale et multimodale et la répartition des recettes dans la région PACA ; • une assistance juridique relative aux transports ferroviaires et routiers de voyageurs, aux transports de frets ferroviaires et routiers, et aux infrastructures y afférentes pour la Région Hauts-de-France ; • une étude de faisabilité sur l'évolution du réseau de transports en commun urbains de la Métropole Rouen Normandie (Seine-Maritime) ; • un benchmark européen sur les offres et incitations ou obligations au pilotage des véhicules électriques pour la Commission de régulation de l'énergie ; • la réalisation d’une étude de préfiguration d’un syndicat mixte des mobilités pour le Grand Chambéry (Savoie) ; • une étude de faisabilité pour le pôle d'échange multimodal de Magalas dont la mise en service est prévue en 2024 (Hérault). Un groupement composé de Semeru (mandataire), SDEL Infi, Signature Vertical & Mobility Solutions et Terideal Segex remporte, pour 12,4 M€, les travaux d'équipement et d’aménagement des voies réservées créées sur le boulevard périphérique parisien et le quai de Bercy dans le cadre des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024. Bertolotti et ADC, fournisseurs d'équipements, sont retenus dans le cadre de la construction du CETEX…

Sélections

Les marchés publics du 16 au 22/07/2022

Sélections

Les marchés publics du 11 au 15/07/2022

News Tank publie tous les jours les bulletins des marchés publics. Retrouvez ceux parus entre le 11 au 15/07/2022. Parmi les marchés de la semaine : • l’accompagnement à la stratégie de relations publiques pour l'élaboration du plan de mobilité de Toulouse Métropole (Haute-Garonne) ; • la construction de la Maison du métro de Colomiers et de la Maison du métro de François Verdier dans le cadre de la 3ème ligne de métro et de la connexion ligne B du métro de Toulouse Métropole (Haute-Garonne) ; • la mise à disposition d’un système de gestion financière et de dématérialisation des factures nécessaires au projet d’extension du tramway du Havre (Seine-Maritime) ; • la fourniture et pose de panneaux de signalisation directionnelle cyclable pour le réseau des pistes cyclables de la Cobas de stations de gonflage, totems et parc ou stationnement vélos (Gironde) ; • la création, l’exploitation, la gestion et la commercialisation d’un service de vélos en libre-service pour la Métropole Rouen Normandie (Seine-Maritime) ; • le développement de VLS à Toulouse sur le ressort territorial de Tisséo Collectivités (Haute-Garonne).

Sélections

Les marchés publics du 11 au 15/07/2022

Sélections

Fin du mandat de Bernard Roman à l’ART : retour sur les principaux bilans et études publiés en 2022

À quelques jours de la fin du mandat de Bernard Roman, président de l’Autorité de régulation des transports depuis le 02/08/2016, News Tank vous propose cette sélection d’articles sur les principaux bilans, études et déclarations de l’ART depuis septembre 2021. Bernard Roman achève son mandat de six ans à la fin du mois de juillet 2022. Parmi ces études relevons : • celle sur l’ouverture à la concurrence des services de transport ferroviaires de voyageurs, publiée le 16/02/2022 et qui préconisait de lever les freins à l’ouverture à la concurrence des SLO et services conventionnés (neuf autres principales recommandations) ; • celle dressant le bilan du marché du transport ferroviaire 2021, publiée le 05/07/2022 et faisant état d’une fréquentation atteignant 76 % de son niveau 2019 ; • celle sur le marché des cars SLO en France en 2021, publiée le 07/07/2022 et qui détaillait la reprise du secteur, notamment depuis l’été 2021. News Tank a aussi publié les 15/06 et 16/06/2022 un entretien en deux parties réalisé avec Bernard Roman pour détailler le bilan de son mandat. Le premier entretien portait sur le ferroviaire, le second sur les autres secteurs dans le périmètre de l’ART - autoroutes, autocars longue distance et aéroports.

Sélections

Fin du mandat de Bernard Roman à l’ART : retour sur les principaux bilans et études publiés en 2022

Data

Transport urbain de voyageurs : +39,87 pts d’indice de chiffre d’affaires entre mai 2021 et 2022

L’indice de chiffre d’affaires du secteur des transports urbains et suburbains de voyageurs s'établit à 140,82 en mai 2022, en hausse de 39,87 points par rapport à mai 2021 (100,95 - donnée révisée semi-définitive), selon le rapport mensuel de l’Insee publié le 29/07/2022. L’indice progresse de 9,29 points par rapport à avril 2022 (131,53 - donnée révisée semi-définitive). L’indice de chiffre d’affaires brut s'établit à 138,46 en mai 2022, en hausse de 42,84 points par rapport à mai 2021 (95,62 - donnée semi-définitive) et de 16,45 points par rapport à avril 2022 (122,01 - donnée révisée semi-définitive). Sur l’ensemble de l’année 2021, avec les données actualisées au 29/07/2022, l’indice est en moyenne de 116,46, contre 106,88 en 2020 (+9,58) et 121,42 en 2019 (-4,96). L’indice brut connaît une évolution du même ordre avec une moyenne de 116,73 en 2021, contre 107,16 en 2020 (+9,58) et 121,74 en 2019 (-5,01). Depuis janvier 2022, l’Insee précise si la donnée est « semi-définitive » en plus des indicateurs habituels « donnée révisée » et « donnée provisoire ».

Data

Transport urbain de voyageurs : +39,87 pts d’indice de chiffre d’affaires entre mai 2021 et 2022

Data

Utilitaires/Minibus (<=3,5t) : 115 080 immatriculations en Europe en juin 2022 (-26,8 %)

• 115 080 immatriculations de minibus et véhicules utilitaires neufs (inférieur ou égal à 3,5t) dans l’Union européenne en juin 2022 (-26,8 % par rapport à juin 2021 / -27,8 % par rapport à juin 2019) ; • 146 451 en comptant l’Islande, la Norvège, la Suisse et le Royaume-Uni (-26 % / -28,8 %) ; tel est le nombre de minibus et véhicules utilitaires neufs (inférieur ou égal à 3,5t dont minibus) immatriculés en Europe en juin 2022, selon l’association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), le 27/07/2022. « Les principaux marchés de la région contribuent tous au faible résultat global en affichant des baisses. L’Espagne a enregistré le pourcentage de perte le plus élevé (-32,4 %), suivie par l’Allemagne (-31,6 %), l’Italie (-25,3 %) et la France (-21,9 %) », indique l’ACEA. « En cumul de janvier à juin 2022, le marché européen des VUL neufs recule de 23,9 %, pour atteindre 653 731 unités. Le résultat cumulé négatif se reflète dans les quatre principaux marchés de l’UE : Espagne (-35,4 %), France (-24,4 %), Allemagne (-22,1 %) et Italie (-11,6 %). »

Data

Utilitaires/Minibus (<=3,5t) : 115 080 immatriculations en Europe en juin 2022 (-26,8 %)

Data

Bus et cars (neuf) : 2 394 immatriculations en Europe en juin 2022 (-8,7 %)

• 2 394 immatriculations de bus et cars neufs dans l’Union européenne en juin 2022 (-8,7 % par rapport à juin 2021 / -42,1 % par rapport à juin 2019) ; • 2 837 en comptant l’Islande, la Norvège, la Suisse et le Royaume-Uni (-16,1 % / -48,4 %) ; tel est le nombre de bus et cars neufs immatriculés en Europe en juin 2022, selon l’association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), le 27/07/2022. « Malgré la baisse d’immatriculations, certains marchés de la région ont enregistré des gains à trois chiffres, le Portugal enregistrant la plus forte hausse (+953,1 %) », indique l’ACEA. « En cumul en janvier et juin 2022, les immatriculations d’autobus dans l’UE augmentent de 2,8 %, grâce à la forte impulsion donnée en mars et en mai 2022. Parmi les quatre marchés clés de la région, l’Espagne affiche le plus fort résultat (+46,2 %). La France reste stable (+0,2 %), tandis que l’Allemagne et l’Italie reculent (respectivement -20,5 % et -10,5 %). »

Data

Bus et cars (neuf) : 2 394 immatriculations en Europe en juin 2022 (-8,7 %)

© Didier Gouray - Rennes Ville et Métropole.

Think

Ligne b du métro : « Nous anticipons l’arrivée de nouveaux usagers » (M. Theurier, Rennes Métropole)

« L’ouverture de la ligne b du métro s’accompagne d’un redéploiement complet du réseau de transport Star au profit des communes de la première et deuxième couronne de Rennes. Le principe est également de rabattre les lignes de bus vers des stations de métro de la ligne b afin d’optimiser et de fiabiliser les temps de parcours. Par exemple, les usagers de la commune de Betton, située à 10 km au Nord du centre-ville de Rennes, gagneront dix minutes sur leur temps de trajet en heures de pointe », déclare Matthieu Theurier, vice-président Mobilités et transport de Rennes Métropole, à News Tank le 19/07/2022. « En 2021, nous avons lancé le site “Star 2022” qui permettait aux usagers de faire part de leurs remarques sur notre réseau de transport. Nous avons enregistré 15 000 visiteurs, reçu 800 contributions et retenu une vingtaine de modifications : par exemple, un recalage d’horaires, un renforcement de l’offre, le déploiement de parkings vélos, le déplacement d’arrêts de bus, un changement de tracé de ligne pour desservir une station de métro, le déploiement de stations d’autopartage… » « Star’t est une ligne de covoiturage transversale depuis la commune de Le Rheu à l’Ouest qui dessert notamment les grandes zones d’activité de Saint-Grégoire et Cesson-Sévigné. Le trajet comme les arrêts sont prédéfinis. Nous avo…

Think

Ligne b du métro : « Nous anticipons l’arrivée de nouveaux usagers » (M. Theurier, Rennes Métropole)

Think

Retrait de Keolis en Allemagne : « Des leçons à en tirer sur la mise en concurrence » (Trans-Missions)

« Après analyse des causes des difficultés récentes sur le marché allemand, il est peu probable que le marché français subisse ces mêmes problématiques », indiquent Julian Nolte, Patricia Perennes et Andreas Wettig, consultants pour le cabinet Trans-Missions et sa maison mère allemande KCW, dans une analyse transmise à News Tank publiée le 11/07/2022. « En octobre 2021, Keolis annonçait la fin de ses activités ferroviaires en Allemagne. Pour justifier son retrait, l’opérateur a évoqué pêle-mêle Covid, travaux importants sur l’infrastructure ferroviaire et difficulté à recruter des conducteurs. Le même mois, l’assemblée plénière de la Région Sud attribuait deux premiers contrats après une procédure de mise en concurrence. Il est tentant de mettre en lien ces deux événements : le retrait de Keolis en Allemagne n’est-il pas le signe de l’échec du processus d’ouverture à la concurrence qui menace à plus ou moins long terme la France ? » L’analyse de ces consultants, qui conseillent les AO françaises et allemandes dans leurs procédures d’attribution des contrats ferroviaires régionaux, livre des éléments de réponse et contribue à tirer des enseignements.

Think

Retrait de Keolis en Allemagne : « Des leçons à en tirer sur la mise en concurrence » (Trans-Missions)

Think

FNTV : « Il y a nécessité de moderniser avec les AOM les contrats publics de transport » (I. Mareschal)

« La FNTV souhaite travailler avec les autorités organisatrices, et en particulier avec les Régions, sur une modernisation des contrats publics de transport. Il s’agirait notamment d’intégrer, dans les marchés, les indices CNR créés par le Comité national routier afin de mieux prendre en compte les hausses de salaire mais aussi des prix des carburants », indique Ingrid Mareschal, déléguée générale de la FNTV, à News Tank le 12/07/2022. « Le temps partiel étant un frein important à l’attractivité des métiers de la conduite, l’idée serait que les Régions prévoient un volume horaire significatif pour les conducteurs. Concrètement, cela suppose de construire des lots de marchés publics qui leur assurent une activité complémentaire et consécutive pour leur proposer des temps pleins : les conducteurs, qui assurent le transport scolaire, pourraient ainsi faire du transport régulier, périscolaire, à la demande voire même du transport urbain. » « Les collectivités ont la liberté de choisir les motorisations qu’elles autorisent dans les ZFE, et de mettre en place un calendrier progressif d’interdiction en fonction des générations de véhicules. Elles peuvent également prévoir des dérogations pour les catégories de véhicules où il n’existe pas d’alternative… En pratique, les collectivités peuvent autoriser le diesel Euro VI par exemple jusqu’en qu’en 2030, mais interdire les générations de véhicules diesel et essence les plus polluants. »…

Think

FNTV : « Il y a nécessité de moderniser avec les AOM les contrats publics de transport » (I. Mareschal)

Fiche personne

Julie Tissot

Directrice adjointe @ DRIEAT Île-de-France

Fiche personne

Julie Tissot

Directrice adjointe @ DRIEAT Île-de-France

Fiche personne

Benjamin Huteau

Directeur de l’axe TGV Sud-Est @ SNCF Voyageurs

Fiche personne

Benjamin Huteau

Directeur de l’axe TGV Sud-Est @ SNCF Voyageurs

Fiche personne

Franck Dubourdieu

Directeur de l'axe TGV Atlantique @ SNCF Voyageurs

Fiche personne

Franck Dubourdieu

Directeur de l'axe TGV Atlantique @ SNCF Voyageurs

Fiche organisation

DREAL Bretagne

Service de l’État placé sous l’autorité du préfet de Région et, pour certaines missions, des préfets de Département• Missions : mise en œuvre sur le territoire des politiques publiques relevant du ministère de la transition écologique, du ministère de la cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales, ainsi que du ministère de la mer• Directeur régional : Éric Fisse• Tél. : 02 99 33 45 55

Fiche organisation

DREAL Bretagne

Fiche organisation

Avenir Transports

• Association composée de parlementaires français et européens de chefs d’entreprises, de responsables d’organisations professionnelles et d’experts dans le domaine des transports• Création : 1995• Mission : faciliter la compréhension, par les élus, de tous les enjeux liés à tous les modes et infrastructures de transport, sans distinction ni préférence• Fondateur : Dominique Bussereau• Présidentes : Florence Lasserre & Pascale Gruny• Contact : Céline Jarno-Dalbera, directrice• Tél. : 06 98 32 69 30

Fiche organisation

Avenir Transports

Fiche organisation

eZyness

• eZyness est l’établissement de paiement et de monnaie électronique de La Banque Postale, filiale à 100 % et agréé depuis 2017 par l’ACPR.• eZyness fournit des solutions à ses clients grands comptes, commerçants et fintechs :- Encaissement pour compte de tiers,- Emission et gestion de monnaie électronique• Prestations : accompagnement à la mise en place de l’offre (technique, fonctionnel, juridique, conformité, prévention des risques), entrée en relation, gestion des flux (acceptation, acquisition, ventilation et reversement), gestion des risques et reporting

Fiche organisation

eZyness

raisons de s'abonner

L’info utile en temps utile

En 10 minutes, faites le tour de l’actualité du secteur. Bénéficiez du travail d’une équipe expérimentée.

100% d’info, 0% de pub

Un média indépendant et équidistant, centré sur la qualité de l’information. Ni publicité, ni publireportage, ni conseil, ni formation.

Service personnalisé

Choisissez l‘heure de votre Quotidien, le jour de votre Hebdo. Choisissez les rubriques et les mots clefs de votre veille. Sur smartphone (App), tablette ou ordinateur.