IT : « Sans connectivité solide, les mobilités intelligentes sont inefficaces » (Sébastien Claret, ALE)
« Les mobilités urbaines intelligentes ne sont pas une accumulation de services numériques “gadgets”, mais une infrastructure de confiance garantissant la continuité, la fluidité, la sécurité et la durabilité des transports. Sans connectivité fiable et infrastructures réseaux solides, les transports urbains ne peuvent pas devenir intelligents », indique Sébastien Claret, Business Development Director chez Alcatel-Lucent Enterprise (ALE
Alcatel-Lucent Enterprise
), dans une tribune en exclusivité pour News Tank, le 03/04/2026.
Entré en 1994 chez Alcatel, entreprise spécialisée dans les solutions de communication et de réseaux pour les organisations, il y pilote le développement commercial des solutions réseau. Il revient pour News Tank sur le rôle structurant de la connectivité et des réseaux dans les systèmes de transport, au fondement de ces grandes transformations.
Sa tribune est intitulée « Infrastructure numérique, le socle des villes intelligentes »
L’IT, nerf vital des mobilités intelligentes
« Pour pouvoir proposer des services de mobilité efficaces, la ville doit être en mesure de faire circuler l’information en temps réel entre ses différents systèmes de transport : capteurs IoT Internet of Things - Objets connectés , feux de circulation, tramways, bus, parkings, stations de recharge pour véhicules électriques, et services de sécurité. Cette interconnexion dynamique du trafic ne peut exister sans le socle robuste formé par des réseaux sécurisés, performants et résilients.
Plusieurs exemples en France montrent comment la qualité des infrastructures réseaux contribue à l’innovation dans les transports.
Toulouse utilise la donnée de mobilité en temps réelCitons le projet OnDijon, qui a centralisé sur un poste de pilotage unique la gestion des feux de circulation, des flux de trafic et de l’éclairage public, grâce à un réseau de capteurs interconnectés. Autre illustration, à Angers, la métropole vient de mettre en service un centre de pilotage du Territoire intelligent capable de superviser à distance 70 000 équipements, afin, entre autres, d’être alerté instantanément lorsqu’un feu de circulation tombe en panne.
Il en va de même pour la métropole de Toulouse qui utilise la donnée de mobilité en temps réel pour améliorer la gestion des feux, prioriser les transports publics et réduire les congestions. Montpellier, qui exploite un réseau IoT pour suivre vélos et tramway, optimise les services de transport et encourage des déplacements plus durables. Enfin, Bordeaux Métropole, avec ses 500 capteurs IoT, intègre les données de circulation et de stationnement dans des plateformes de pilotage urbain, améliorant la réactivité du système de transport.
Partout en France et dans le monde, la même logique prévaut : des transports plus fluides et sûrs dépendent d’infrastructures numériques solides.
Les risques d’une connectivité défaillante pour la mobilité
Imaginons une grande ville qui déploie massivement capteurs et objets connectés pour optimiser les flux de circulation, les horaires de transport en commun et la gestion des stationnements. Si tout cela repose sur un réseau saturé, mal sécurisé ou fragile, le système de transport s’effondre. Les données ne sont plus collectées, les services de mobilité s’arrêtent, et les budgets sont consommés sans produire de valeur durable pour les usagers.
Dans un scénario plus critique, une cyberattaque sur les feux de circulation, les signaux ferroviaires ou les systèmes de transport intelligents pourrait suffire à paralyser la mobilité de toute la ville. Autrement dit, sans connectivité solide et protégée, les mobilités intelligentes ne sont pas seulement inefficaces : elles deviennent un frein au développement urbain et un danger potentiel pour les citoyens.
Construire des réseaux durables pour la mobilité
Nous devons changer de paradigmeUne ville intelligente doit avant tout être une ville bien connectée pour ses transports. Cela implique :
- des infrastructures évolutives adaptées aux transports intelligents (Wi-Fi7, réseaux hybrides filaire et sans fil pour véhicules connectés),
- des arbitrages entre typologies de connectivité pour optimiser la collecte et le traitement des données de trafic,
- une cybersécurité intégrée dès la conception (segmentation, IA Intelligence artificielle pour détecter les anomalies, contrôle d’accès strict aux objets connectés dans les transports),
- une interopérabilité réelle : les systèmes de mobilité ne doivent pas être des silos numériques, mais des maillons d’une chaîne de transport cohérente et sécurisée.
La mobilité intelligente commence par le réseau
Nous devons changer de paradigme. Les mobilités urbaines intelligentes ne sont pas une accumulation de services numériques “gadgets”, mais une infrastructure de confiance garantissant la continuité, la fluidité, la sécurité et la durabilité des transports.
Autrement dit, sans connectivité fiable et infrastructures réseaux solides, les transports urbains ne peuvent pas devenir intelligents. »
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