Décarbonation des poids lourds : B100, HVO et GNV « sans potentiel significatif » (étude de la DGE)

Les poids lourds électriques à batterie et ceux à hydrogène offrent les réductions les plus significatives d’émissions de GES sur l’ensemble de leur cycle de vie, avec des gains estimés entre 70 et 90 % pour les EB alimentés par un mix électrique décarboné, et entre 65 et 85 % pour ceux à H2 et PAC, lorsque l’hydrogène est lui aussi produit de...