RTE-T : accord provisoire entre le Parlement européen et le Conseil de l’UE pour sa révision

• Permettre aux trains de voyageurs de circuler à 160 km/h ou plus rapidement sur le réseau central RTE-T et le réseau central étendu d’ici à 2040 ;
• déployer l’ERTMS sur l’ensemble du réseau RTE-T en tant que système de signalisation européen unique en Europe, les anciens systèmes nationaux de « classe B » devant être progressivement déclassés ;  
• développer des aires de stationnement sûres et sécurisées sur le réseau routier central et étendu du RTE-T d’ici à 2040, en moyenne tous les 150 km ;
• relier les grands aéroports (plus de 12 millions de passagers par an) par le rail longue distance ;
• faire évoluer le nombre de terminaux de transbordement en fonction des flux de trafic actuels et attendus, améliorer la capacité de manutention dans les terminaux de fret et permettre la…